Mores 3-4-5-6-7-8 Dicembre 2026
A partire da
Circuito compatto ma tecnico sull’isola, con 1 650 m di asfalto, rettilineo da 450 m e 9 curve impegnative. Carreggiata da 12 a 14 m di larghezza e guida in senso antiorario: perfetto per una giornata intensa di guida verace in Sardegna.
Corso Primo Contatto
Il primo ingresso nel metodo Emozione Corsa
Per chi vuole entrare in pista con metodo, capire l'auto e vivere il primo vero contatto con la guida sportiva.
1 sessione di guida per un totale di 3 giri effettivi
Focus tecnico
- posizione di guida
- uso dello sguardo
- riferimenti base
- traiettorie iniziali
- frenata progressiva
Corso Controllo
Per iniziare a guidare l'auto, non subirla
Più tempo per ricevere indicazioni, rientrare in pista e correggere davvero. È il primo corso in cui senti la differenza tra fare giri e guidare con metodo.
2 sessioni di guida per un totale di 6 giri effettivi
Focus tecnico
- punti di frenata
- inserimento in curva
- gestione del gas
- trasferimenti di carico
- uscita curva
Corso Performance
Più ritmo, più precisione, più continuità
Il corso centrale Emozione Corsa. Pensato per chi vuole iniziare davvero a guidare con metodo, ritmo e consapevolezza, lavorando su più sessioni e correggendo progressivamente la guida.
3 sessioni di guida per un totale di 12 giri effettivi
Focus tecnico
- traiettorie evolute
- frenata più decisa
- gestione acceleratore
- ritmo sul giro
- consistenza tra le sessioni
Corso Precisione
Quando ogni curva diventa una scelta
Il livello più tecnico tra i corsi acquistabili online. Sessione dopo sessione lavori su costruzione del giro, frenata, ingresso curva, gestione del limite, ritmo costante e correzione degli errori.
4 sessioni di guida per un totale di 16 giri effettivi
Focus tecnico
- costruzione del giro
- frenata al limite controllato
- precisione in ingresso curva
- gestione del limite
- ritmo costante
- debrief tecnico approfondito
V8 biturbo 4.0, oltre 500 CV e trazione posteriore: la Vantage è elegante, potente, ma mai scontata. Ha carattere, coppia e presenza: va guidata con precisione, non solo con il piede destro.
6 cilindri biturbo, 480 CV, 0–100 in 4,0 s e circa 1.800 kg: la BMW M2 G87 è compatta, posteriore, sincera. Ti legge subito e ti costringe a guidare davvero.
V6 biturbo ibrido, 830 CV e 0–100 in 2,9 s: la Ferrari 296 GTB è tecnologia, potenza e velocità pura. Non perdona distrazioni: per capirla serve lucidità, rispetto e controllo.
V8 biturbo 3.9, 670 CV e assetto da competizione: la Ferrari 488 Challenge Evo è una vera auto racing. Qui non guidi una supercar stradale: entri in un mondo dove precisione, rispetto e metodo contano più del coraggio.
V10 aspirato 5.2, oltre 600 CV e un sound che non chiede permesso: la Huracán è istinto puro. Ma in pista serve metodo, non solo istinto, per tenerla davvero in mano.
V10 aspirato, 640 CV, trazione posteriore e DNA racing: la Huracán STO è più leggera, più diretta, più brutale. Ti dà tutto, ma pretende attenzione: qui il limite va avvicinato con metodo.
V8 biturbo 3.8, 570 CV, telaio in carbonio e peso contenuto: la McLaren 570S è leggera, reattiva, affilata. Ti fa sentire ogni movimento e premia chi guida pulito.
Precisa, intensa, chirurgica. Una vettura che premia pulizia, ritmo e controllo.
Boxer aspirato 4.0, 510 CV, cambio sequenziale e circa 1.260 kg: la Porsche 992 GT3 Cup è competizione pura. Nessun filtro, nessun comfort: solo ciò che fai tu.
Boxer aspirato 4.0, 525 CV, aerodinamica estrema e precisione chirurgica: la 992 GT3 RS nasce per la pista. Ogni curva diventa una scelta: frenare, inserire, fidarsi, correggere.
Boxer aspirato 4.0, 500 CV, motore centrale e anima da pista: la Cayman GT4 RS è precisa, nervosa, diretta. Ti obbliga a essere pulito, perché ogni errore lo senti subito.
Scegli le opzioni
Corso Primo Contatto
Il primo ingresso nel metodo Emozione Corsa
Per chi vuole entrare in pista con metodo, capire l'auto e vivere il primo vero contatto con la guida sportiva.
1 sessione di guida per un totale di 3 giri effettivi
Focus tecnico
- posizione di guida
- uso dello sguardo
- riferimenti base
- traiettorie iniziali
- frenata progressiva
Corso Controllo
Per iniziare a guidare l'auto, non subirla
Più tempo per ricevere indicazioni, rientrare in pista e correggere davvero. È il primo corso in cui senti la differenza tra fare giri e guidare con metodo.
2 sessioni di guida per un totale di 6 giri effettivi
Focus tecnico
- punti di frenata
- inserimento in curva
- gestione del gas
- trasferimenti di carico
- uscita curva
Corso Performance
Più ritmo, più precisione, più continuità
Il corso centrale Emozione Corsa. Pensato per chi vuole iniziare davvero a guidare con metodo, ritmo e consapevolezza, lavorando su più sessioni e correggendo progressivamente la guida.
3 sessioni di guida per un totale di 12 giri effettivi
Focus tecnico
- traiettorie evolute
- frenata più decisa
- gestione acceleratore
- ritmo sul giro
- consistenza tra le sessioni
Corso Precisione
Quando ogni curva diventa una scelta
Il livello più tecnico tra i corsi acquistabili online. Sessione dopo sessione lavori su costruzione del giro, frenata, ingresso curva, gestione del limite, ritmo costante e correzione degli errori.
4 sessioni di guida per un totale di 16 giri effettivi
Focus tecnico
- costruzione del giro
- frenata al limite controllato
- precisione in ingresso curva
- gestione del limite
- ritmo costante
- debrief tecnico approfondito
V8 biturbo 4.0, oltre 500 CV e trazione posteriore: la Vantage è elegante, potente, ma mai scontata. Ha carattere, coppia e presenza: va guidata con precisione, non solo con il piede destro.
6 cilindri biturbo, 480 CV, 0–100 in 4,0 s e circa 1.800 kg: la BMW M2 G87 è compatta, posteriore, sincera. Ti legge subito e ti costringe a guidare davvero.
V6 biturbo ibrido, 830 CV e 0–100 in 2,9 s: la Ferrari 296 GTB è tecnologia, potenza e velocità pura. Non perdona distrazioni: per capirla serve lucidità, rispetto e controllo.
V8 biturbo 3.9, 670 CV e assetto da competizione: la Ferrari 488 Challenge Evo è una vera auto racing. Qui non guidi una supercar stradale: entri in un mondo dove precisione, rispetto e metodo contano più del coraggio.
V10 aspirato 5.2, oltre 600 CV e un sound che non chiede permesso: la Huracán è istinto puro. Ma in pista serve metodo, non solo istinto, per tenerla davvero in mano.
V10 aspirato, 640 CV, trazione posteriore e DNA racing: la Huracán STO è più leggera, più diretta, più brutale. Ti dà tutto, ma pretende attenzione: qui il limite va avvicinato con metodo.
V8 biturbo 3.8, 570 CV, telaio in carbonio e peso contenuto: la McLaren 570S è leggera, reattiva, affilata. Ti fa sentire ogni movimento e premia chi guida pulito.
Precisa, intensa, chirurgica. Una vettura che premia pulizia, ritmo e controllo.
Boxer aspirato 4.0, 510 CV, cambio sequenziale e circa 1.260 kg: la Porsche 992 GT3 Cup è competizione pura. Nessun filtro, nessun comfort: solo ciò che fai tu.
Boxer aspirato 4.0, 525 CV, aerodinamica estrema e precisione chirurgica: la 992 GT3 RS nasce per la pista. Ogni curva diventa una scelta: frenare, inserire, fidarsi, correggere.
Boxer aspirato 4.0, 500 CV, motore centrale e anima da pista: la Cayman GT4 RS è precisa, nervosa, diretta. Ti obbliga a essere pulito, perché ogni errore lo senti subito.