Corso Primo Contatto
Il primo ingresso nel metodo Emozione Corsa
Per chi vuole entrare in pista con metodo, capire l'auto e vivere il primo vero contatto con la guida sportiva.
1 sessione di guida per un totale di 3 giri effettivi
Focus tecnico
- posizione di guida
- uso dello sguardo
- riferimenti base
- traiettorie iniziali
- frenata progressiva
Corso Controllo
Per iniziare a guidare l'auto, non subirla
Più tempo per ricevere indicazioni, rientrare in pista e correggere davvero. È il primo corso in cui senti la differenza tra fare giri e guidare con metodo.
2 sessioni di guida per un totale di 6 giri effettivi
Focus tecnico
- punti di frenata
- inserimento in curva
- gestione del gas
- trasferimenti di carico
- uscita curva
Corso Performance
Più ritmo, più precisione, più continuità
Il corso centrale Emozione Corsa. Pensato per chi vuole iniziare davvero a guidare con metodo, ritmo e consapevolezza, lavorando su più sessioni e correggendo progressivamente la guida.
3 sessioni di guida per un totale di 12 giri effettivi
Focus tecnico
- traiettorie evolute
- frenata più decisa
- gestione acceleratore
- ritmo sul giro
- consistenza tra le sessioni
Corso Precisione
Quando ogni curva diventa una scelta
Il livello più tecnico tra i corsi acquistabili online. Sessione dopo sessione lavori su costruzione del giro, frenata, ingresso curva, gestione del limite, ritmo costante e correzione degli errori.
4 sessioni di guida per un totale di 16 giri effettivi
Focus tecnico
- costruzione del giro
- frenata al limite controllato
- precisione in ingresso curva
- gestione del limite
- ritmo costante
- debrief tecnico approfondito
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V10 aspirato 5.2, oltre 600 CV e un sound che non chiede permesso: la Huracán è istinto puro. Ma in pista serve metodo, non solo istinto, per tenerla davvero in mano.
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Boxer aspirato 4.0, 500 CV, motore centrale e anima da pista: la Cayman GT4 RS è precisa, nervosa, diretta. Ti obbliga a essere pulito, perché ogni errore lo senti subito.
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V6 biturbo ibrido, 830 CV e 0–100 in 2,9 s: la Ferrari 296 GTB è tecnologia, potenza e velocità pura. Non perdona distrazioni: per capirla serve lucidità, rispetto e controllo.
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Boxer aspirato 4.0, 525 CV, aerodinamica estrema e precisione chirurgica: la 992 GT3 RS nasce per la pista. Ogni curva diventa una scelta: frenare, inserire, fidarsi, correggere.
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6 cilindri biturbo, 480 CV, 0–100 in 4,0 s e circa 1.800 kg: la BMW M2 G87 è compatta, posteriore, sincera. Ti legge subito e ti costringe a guidare davvero.
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V8 biturbo 4.0, oltre 500 CV e trazione posteriore: la Vantage è elegante, potente, ma mai scontata. Ha carattere, coppia e presenza: va guidata con precisione, non solo con il piede destro.
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V8 biturbo 3.8, 570 CV, telaio in carbonio e peso contenuto: la McLaren 570S è leggera, reattiva, affilata. Ti fa sentire ogni movimento e premia chi guida pulito.
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Precisa, intensa, chirurgica. Una vettura che premia pulizia, ritmo e controllo.
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V10 aspirato, 640 CV, trazione posteriore e DNA racing: la Huracán STO è più leggera, più diretta, più brutale. Ti dà tutto, ma pretende attenzione: qui il limite va avvicinato con metodo.
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V8 biturbo 3.9, 670 CV e assetto da competizione: la Ferrari 488 Challenge Evo è una vera auto racing. Qui non guidi una supercar stradale: entri in un mondo dove precisione, rispetto e metodo contano più del coraggio.
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Boxer aspirato 4.0, 510 CV, cambio sequenziale e circa 1.260 kg: la Porsche 992 GT3 Cup è competizione pura. Nessun filtro, nessun comfort: solo ciò che fai tu.
